隨著我國“十一五”進程的加速，帶來了工程機械的高速發(fā)展，同時也帶動了配套件行業(yè)的發(fā)展。我國工程機械配套件行業(yè)已形成了門類齊全，有一定生產(chǎn)能力且初具規(guī)模的生產(chǎn)科研體系。專業(yè)化生產(chǎn)零件的廠家已占據(jù)了一定比重，優(yōu)越性越來越突出的表現(xiàn)出來；配套件行業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)能力基本上能夠滿足各類主機的需要，其技術(shù)與質(zhì)量水平與各類主機基本一致；但大多數(shù)配套件僅處于80年代水平，無法為引進技術(shù)或合資生產(chǎn)世界著名廠商的工程機械主機產(chǎn)品[如液壓挖掘機]配套，這就是我們配套件行業(yè)的差距。因此，中國工程機械配套件子行業(yè)必需審時度勢，作出戰(zhàn)略分析，變被動為主動，才能迎頭趕上，不負(fù)使命。

    （一）裝載機配套件

    成熟技術(shù)展露明顯軟肋

    近年來，雖說國產(chǎn)裝載機的發(fā)動機、變速器及驅(qū)動橋等核心配套件發(fā)展比較成熟，技術(shù)壁壘已經(jīng)突破，各大配件生產(chǎn)企業(yè)均有各自的專利產(chǎn)品。但是，這僅僅只是宏觀上的“走馬觀花”，從微觀上細(xì)分起來，裝載機配件在液壓、傳動、電氣元件等領(lǐng)域存在著明顯的“軟肋”。

    1、液壓、制動元件

    國外裝載機液壓系統(tǒng)的壓力基本上都在20MPa以上，我國裝載機目前大部分只有16MPa。主要原因是沒有相應(yīng)的分配閥，液壓泵的可靠性也還存在一定問題。這樣的分配閥有的主機廠自己在開始研制。ZL40型以上的中大型裝載機為提高操作舒適性，需要先進操縱液壓系統(tǒng)。雖然，國內(nèi)專業(yè)廠已能提供先導(dǎo)閥及與之相匹配的分配閥，但還存在故障多、漏油等毛病。另外，小型裝載機及小型多功能裝載機今后會向全液壓驅(qū)動方向發(fā)展，希望專業(yè)液壓件廠家通過自己的創(chuàng)新，研制出適合中國國情的全液壓驅(qū)動元件。

    在制動方面，濕式多片式制動器和與之相匹配的全液壓制動系統(tǒng)代表了發(fā)展方向。以前國內(nèi)裝載機基本上沒有全液壓制動系統(tǒng)，只有個別液壓元件廠研制過充液閥、液壓制動總閥等全液壓制動元件，但沒有推向市場。目前，世界上先進的全液壓制動元件已經(jīng)將充液閥與液壓制動總閥組合在一起，研制出技術(shù)水平更高、價格更加便宜的全液壓制動組合閥，這代表了今后發(fā)展的方向。

    2、傳動件（變矩器+變速箱）、驅(qū)動橋

    這些年來，我國的專業(yè)生產(chǎn)廠家看好5t級，因為該等級的裝載機市場需求最大，所以5t級的配套件比較成熟，已經(jīng)有較高水平的電腦控制電液換擋變速器，先導(dǎo)操縱，提高效率且省力。目前我國大量使用的ZL40、ZL50中型輪式裝載機的雙變，就是由杭州齒輪箱廠推出的引進ZF技術(shù)生產(chǎn)的4WG180雙變及柳工ZF合資生產(chǎn)的4WG200雙變，達到了當(dāng)代世界先進水平。ZL30型輪式裝載機也是量大面廣的一種機型，長時間以來所用雙變基本上是各主機廠自己生產(chǎn)的，水平不高。如果用ZFWG150那樣高水平的雙變供主機廠配套，相信一定會有很好的市場前景。另外，當(dāng)今世界上先進的內(nèi)藏濕式帶防滑差速器的驅(qū)動橋已經(jīng)有幾個廠家在生產(chǎn)，目前柳工-ZF合資公司及徐工集團美馳車橋廠就可提供這樣的驅(qū)動橋。

    但3t以下，6t以上的裝載機的傳動系統(tǒng)中變速器和橋還很落后,特別是大型機的傳動系基本處于空白,也要由國外進口。因此，專業(yè)驅(qū)動橋廠應(yīng)加快開發(fā)速度，為行業(yè)提供價格合適、質(zhì)量可靠的驅(qū)動橋，實現(xiàn)裝載機產(chǎn)品的升級換代。

    液力傳動的機種工作裝置用的缸、泵、閥等反映的問題也不少。最大的問題是故障率高、可靠性差。主傳動打齒、油缸拉缸、先導(dǎo)操縱閥失靈、多路換向閥卡閥以及系統(tǒng)滲漏油現(xiàn)象還沒有根本解決，特別是還不能滿足例如起重機要求的微動性能，振動壓路機要求能經(jīng)受起振動環(huán)境考驗并能正常工作的功能要求。

    3、電氣系統(tǒng)、電氣元件

    隨著裝載機機電一體化水平的提高，對電氣系統(tǒng)、電氣元件的要求也越來越高。特別是用電腦控制的變速操縱及各種電子監(jiān)控系統(tǒng)或電感應(yīng)儀一表等電子元件可靠性要求很高，如果這些電子元件故障率高，裝載機的可靠性就差。我們有的主機企業(yè)，前些年積極采用電子監(jiān)控先進技術(shù)，由于電子元件不過關(guān)，經(jīng)常出故障，砸了主機的牌子，很長時間翻不過身來。因此，要盡快研制出高水平、高可靠性的電子元件供主機廠配套。隨著機電一體化水平的提高，電氣系統(tǒng)及電氣元件的可靠性就顯得極為重要，我國裝載機要想最終徹底解決可靠性問題，可能最后的難關(guān)就在電氣系統(tǒng)和電氣元件上。

    4、發(fā)動機

    裝載機對柴油機的要求歸納起來的大致有5點：第一，可靠性要求高；第二，油耗率、噪聲及排放指標(biāo)低；第三，起動性能好；第四、結(jié)構(gòu)緊湊、外型美觀；第五，配件供應(yīng)充足，維修服務(wù)及時。目前，上柴的C6121、D6114、濰柴的WD615，及東風(fēng)一康明斯公司的6BT5.9型柴油機等，已經(jīng)成為國內(nèi)裝載機配套的主要動力，但與國外先進水平相比還有一定差距。特別是上面要求的第二點，國外柴油機已普遍采用電子噴射（EUI）燃油系，油耗率、噪聲、排放指標(biāo)都非常先進。另外我國的柴油機功率等級大量集中在中小型，缺少適合工程機械用的大功率以及高原、沙漠等特殊環(huán)境用柴油機。

    內(nèi)外兼修邁上升級征程

    首先，應(yīng)苦練內(nèi)功，從產(chǎn)品質(zhì)量入手，加大技術(shù)改造和質(zhì)量管理體系的投入力度；有條件的配套企業(yè)應(yīng)與主機企業(yè)共同攻關(guān)，積極反饋市場銷售信息，共同改進提高；提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、可靠性和性價比，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品取信于客戶。

    其次，應(yīng)加強技術(shù)開發(fā)資金的投入和管理，制訂合理的開發(fā)路線和方式，充分利用企業(yè)、科研院所和社會等各方的力量，以現(xiàn)有技術(shù)為基礎(chǔ)，切實在原有引進產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上，加大自主開發(fā)和創(chuàng)新的力度，為企業(yè)的長遠發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

    三是，應(yīng)積極調(diào)整管理思路，強化現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)和現(xiàn)代管理理念，更新舊的管理模式和生產(chǎn)方式，運用信息化手段，以培養(yǎng)有道德的職業(yè)經(jīng)理人為重點，實現(xiàn)從管理層到經(jīng)營層和技術(shù)層等各個層次水平的統(tǒng)一提高。

    四是，擴大出口，以國內(nèi)裝載機產(chǎn)品已經(jīng)形成的規(guī)模和優(yōu)勢，利用國家有關(guān)優(yōu)惠政策，通過多種方式增加出口，開創(chuàng)我國自主品牌裝載機產(chǎn)品出口新的局面。

    五是，行業(yè)處于前幾名的有能力的企業(yè)，應(yīng)通過資本運作，以參股、控股，甚至國有企業(yè)的劃撥等多種方式，收購一些與自己產(chǎn)品有互補性、市場前景又比較好的小企業(yè)，逐步使自己成為大型企業(yè)集團。如柳工、廈工、山工、成工、常林等組成強強聯(lián)合，也可以與工程機械其它中小企業(yè)強強聯(lián)合，形成產(chǎn)品優(yōu)勢互補。�々�

    六是，當(dāng)?shù)卣�府�?yīng)加強協(xié)調(diào)與引導(dǎo)，通過政策、經(jīng)濟等一系列杠桿調(diào)節(jié)手段，對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)和技術(shù)研發(fā)等進行規(guī)范和引導(dǎo)，促使我國裝載機生產(chǎn)企業(yè)在市場充分競爭的環(huán)境下，有條件、有步驟地實現(xiàn)國內(nèi)企業(yè)間的強強聯(lián)合，形成主機生產(chǎn)企業(yè)與配套件企業(yè)優(yōu)勢互補的生產(chǎn)協(xié)作關(guān)系。同時，應(yīng)加大技術(shù)難度大、產(chǎn)品附加值高的自主產(chǎn)品的扶持力度，尤其是從資金上予以扶持。

（二）挖掘機配套件

    核心技術(shù)瓶頸如哽在喉

    國產(chǎn)挖掘機的核心配件采用的都是國外品牌，由此帶來的成本增加自不必說，更由于配件供貨周期問題給國產(chǎn)挖掘機制造商的市場開拓帶來困難。對于一些專業(yè)的國外配套件品牌，由于目前國產(chǎn)挖掘機的生產(chǎn)量相對較小，所以在市場需求高峰期，往往先給用量大的國外品牌供貨，中國的挖掘機企業(yè)卻因為配件供貨周期過長而錯過擴大市場份額的最佳時機。

    為了避免在供貨周期方面受制于人，國內(nèi)很多企業(yè)采用同時選擇兩個以上供應(yīng)商的辦法來降低風(fēng)險。

    目前，在中國挖掘機市場上，雖然國產(chǎn)品牌和國外品牌的競爭還不在一個級別上，但是，隨著國產(chǎn)挖掘機品牌的市場表現(xiàn)越來越出色，中國企業(yè)的成長給國外品牌帶來威脅的也會愈加明顯。如果國產(chǎn)挖掘機的年銷量達到5000臺，或者，當(dāng)有一天中國品牌的挖掘機和國外品牌在國際市場上同臺競爭的時候，由配件產(chǎn)生的矛盾和摩擦就會更多。

    1)精度問題

    挖掘機的作業(yè)工況決定了其配套件，特別是液壓元件的精度必須很高。

    挖掘機主閥是高壓系統(tǒng)元件，屬于精密機械，里面的溝槽、通道相當(dāng)多，其開口的精度是以毫米來定位的，制造難度相當(dāng)大，所以主閥的制造不純粹是設(shè)計問題，更多的是質(zhì)量控制得一定要好。川崎、小松等國外品牌的主閥精度非常高，故障率很低，而早年我國自主生產(chǎn)的主閥，10個成品就有1個精度達不到要求，更不用說千分之一、萬分之一的故障率了。挖掘機要求24小時作業(yè)不能有任何故障，尤其是不能出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障，所以國產(chǎn)的挖掘機核心液壓元件根本無法滿足用戶要求。

    目前，為挖掘機配套主要依賴進口，為數(shù)不多的國產(chǎn)變量泵和多路閥生產(chǎn)廠家，還沒有實現(xiàn)批量為挖掘配套。特別是變量柱塞泵、馬達和與之相配的減速機以及片式或整體式多路閥、高壓油缸等。要突破壓力在30MPa以內(nèi)、10t以下小型挖掘機配套所急需的變量系統(tǒng)和各種元件。因壓力和流量相對較小，解決起來也相對容易一些。如果在3年左右時間能夠攻克30MPa液壓件，再經(jīng)過3~5年突破30MPa以上壓力等級的液壓件，到那時，工程機械液壓件為各類工程機械主機配套就從根本上扭轉(zhuǎn)了依賴進口的被動局面。

    (2)工業(yè)基礎(chǔ)問題

    工程機械配套件的質(zhì)量水平，取決于它的工業(yè)基礎(chǔ)，鑄造件的工藝水平、裝配質(zhì)量制約著配套件的品質(zhì)，特別是鑄造技術(shù)的水平，更是關(guān)鍵因素。主閥是配套件中的核心，對鑄造技術(shù)要求尤其嚴(yán)格，因為在高壓狀態(tài)下有一個砂眼就會出故障，清潔度要求也非常高，挖掘機液壓系統(tǒng)的主泵也是如此。而在中國，能做出高壓泵、閥的鑄造件的廠家寥寥無幾。

    (3)資金投入問題

    工程機械液壓元件技術(shù)研發(fā)需要不停的投入、研究和改善，國際知名品牌的配套件廠商背后都有很龐大的財團。如果有足夠的資金，中國遲早也會形成完善的配套件產(chǎn)業(yè)，但是當(dāng)前中國有經(jīng)驗的配套件企業(yè)自身的財力并不雄厚，用不起國際一流的設(shè)備，沒有國際一流的人才，同時也找不到很好的配套件供應(yīng)商。要想快速提升制造水平，只能借助外力：

    ①資本運作，合資生產(chǎn)

    中國有良好的經(jīng)濟發(fā)展勢頭，隨著世界500強企業(yè)對降低成本的要求，國外企業(yè)紛紛進入中國，并且?guī)нM來一部分技術(shù)。在不牽涉核心技術(shù)的時候，我們的配套件企業(yè)只要有資金，也可以引進一些非主流技術(shù)，進行局部替代。但在全球化越來越充分的時候，這樣的投資是有一定風(fēng)險的，因此如此引進技術(shù)后，成本一定能比國外品牌低嗎？同時，國外的配套件廠商對合資這種方式越來越不看好，他們更傾向于獨資的方式。

    ②與主機廠聯(lián)合開發(fā)

    業(yè)內(nèi)也有人認(rèn)為主機廠和配套件廠聯(lián)合開發(fā)的模式也是提高挖掘機配套件發(fā)展水平的一個途徑。從目前的情況來看，本土配套件企業(yè)在工程機械整個行業(yè)鏈中處于弱勢，涌現(xiàn)出來的優(yōu)秀者太少，而主機廠都希望找有實力的合作伙伴，因此，主機廠和配套件廠在實力上的懸殊導(dǎo)致這條路線少有人問津。

    突破渴望小挖一枝獨秀

    要保證國產(chǎn)挖掘機的品質(zhì)，同時完善中國的挖掘機產(chǎn)業(yè)鏈，就必須發(fā)展本土的挖掘機配套件。挖掘機的核心配套件就是發(fā)動機、液壓件和控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)由主機廠開發(fā)，所以液壓件是中國挖掘機配套件的軟肋。

    中國的挖掘機配套件可以采取先易后難的策略，首先發(fā)展一些容易生產(chǎn)、技術(shù)難度不是很大的配件，先走外圍。外圍主要是液壓系統(tǒng)的附件，像接頭、膠管等等。

    經(jīng)過近幾年的市場驗證，小型挖掘機配套件很可能是中國挖掘機配件的突破口。20噸級挖掘機的液壓系統(tǒng)壓力大約是34.3MPa，最低也達到30MPa，小挖的系統(tǒng)壓力也就20多MPa，對主機的工況要求也不是很惡劣，所以，小挖的油缸、液壓附件、油管、泵、閥制造起來比較容易，用戶的接受程度也較高。同時，從主機廠的角度來說，是不會拒絕質(zhì)量好的液壓件，但是從質(zhì)量考核體制來說，要有一個很長的驗證周期，通常是1年，所以對競爭特別激烈的機種，本土的配套件企業(yè)沒有什么機會，小挖市場剛剛起步，同時技術(shù)難度相對較低，這是本土配套件企業(yè)切入的機會。浙江已經(jīng)有企業(yè)在做小挖的泵、閥等液壓系統(tǒng)，也有幾家企業(yè)在做主閥。所以，中國配套件的突破口可能就是小型挖掘機，積累了經(jīng)驗、技術(shù)，再去生產(chǎn)高壓的液壓元件。

    隨著國產(chǎn)挖掘機產(chǎn)銷量的不斷上升，國產(chǎn)配套件會不斷擴大生存空間。國產(chǎn)挖掘機液壓件要想實現(xiàn)突破的話，大概需要5年左右，但是有些局部的零部件，可能很快會實現(xiàn)突破。因此，業(yè)內(nèi)專家建議：

    第一、兩手抓，既抓國際配套，又抓國內(nèi)配套，在當(dāng)前我國小挖企業(yè)以抓國際配套為主，抓國內(nèi)配套為輔，這是我國工程機械客觀環(huán)境所造成的不利于我們成本核算的無奈之舉，無法回避。當(dāng)國產(chǎn)配套件的質(zhì)量有所提高，使用壽命有所延長，基本上能夠承擔(dān)主機的配套任務(wù)時，我們應(yīng)及時調(diào)整我們對主機的配套方針，采取以國內(nèi)配套為主，國外配套為輔，這是我們行業(yè)配套措施的進步。

    第二、企業(yè)獲得資金的渠道除可從銀行信貸中獲得所需資金或從購買廠家的預(yù)付款中獲取資金外，還可通過行業(yè)協(xié)會向有關(guān)部門申請政府專項基金，或由行業(yè)中急需配件的有經(jīng)濟實力的企業(yè)，在自愿基礎(chǔ)上籌集資金入股，待優(yōu)質(zhì)配套件研制出來后，優(yōu)先提供給投資的企業(yè)。

    第三、解決配套件短缺問題，需我國小挖主機廠積極扶持配套件企業(yè)，具體做法是經(jīng)濟效益好的主機廠向配套件企業(yè)投資或參股配套件企業(yè)。在投資或參股過程中，主機廠可進一步了解配套件廠的實力和需要幫助解決的技術(shù)難題、財務(wù)問題，協(xié)助配套件企業(yè)做好技術(shù)改造和科技創(chuàng)新工作以及研發(fā)工作，逐步提高配套件的質(zhì)量檔次，使其產(chǎn)品實現(xiàn)質(zhì)量飛躍的目的。

    第四、工程機械配套件行業(yè)行業(yè)應(yīng)加大技術(shù)創(chuàng)新力度。并且在保證配套件質(zhì)量和技術(shù)水平的條件下要降低成本，因為有優(yōu)良性價比的產(chǎn)品才具有市場競爭優(yōu)勢。同時配套件行業(yè)在進行技術(shù)創(chuàng)新的過程中，還要注重進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量管理、提高員工素質(zhì)，加大品牌建設(shè)，營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等工作。

三）壓路機配套件

    機械驅(qū)動占主導(dǎo)地位

    總體來看，國內(nèi)同行業(yè)配套件生產(chǎn)技術(shù)水平不高但具有明顯價格優(yōu)勢，特別是機械驅(qū)動振動壓路機具有十分明顯的特點。國內(nèi)近來逐步流行采用變速箱、分動箱、驅(qū)動橋方式的驅(qū)動系統(tǒng)，采用動力換擋、換向操縱，提高操縱輕便性，驅(qū)動橋多為裝載機用橋，具有技術(shù)先進、通用性高、維修性好等優(yōu)點。振動軸承、行走軸承采用國產(chǎn)軸承。

    目前，國內(nèi)振動壓路機產(chǎn)品中，機械驅(qū)動壓路機占主導(dǎo)地位的根本原因，在于其低廉的價格很適合國內(nèi)購買力有限的相當(dāng)一部分用戶的需求，由于我國整體工業(yè)水平較低，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，機械傳動的壓路機以其價格低廉、維修簡單等優(yōu)勢，在我國現(xiàn)階段還有相當(dāng)大的用戶群體和市場。雖然機械驅(qū)動壓路機在國內(nèi)壓路機市場占據(jù)著主導(dǎo)地位，但存在著技術(shù)指標(biāo)及水平落后、作業(yè)效率低、操作舒適性差、維修性差等問題。

    國內(nèi)壓路機主要生產(chǎn)企業(yè)，雖然具有開發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)水平全液壓驅(qū)動振動壓路機的能力，但具有開發(fā)制造能力和能否形成批量生產(chǎn)供貨，且能被市場大批量接受，是完全不同的兩回事。國內(nèi)制造的全液壓驅(qū)動振動壓路機目前遠遠低于機械驅(qū)動振動壓路機的市場占有份額。由于國內(nèi)全液壓驅(qū)動振動壓路機受到質(zhì)量可靠性和成本等的制約，主要零部件若采用國產(chǎn)配套件的話，雖然具有一定的價格優(yōu)勢，但其質(zhì)量可靠性難于得到保證，主要零部件若采用國際著名品牌產(chǎn)品的話，往往造成制造成本高，既無價格優(yōu)勢也無品牌優(yōu)勢，很難與國外著名制造企業(yè)生產(chǎn)的壓路機競爭。

    配件質(zhì)量與可靠性差

    國內(nèi)配套件行業(yè)目前普遍存在產(chǎn)品技術(shù)落后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、產(chǎn)品可靠性差、工藝制造和檢測手段薄弱、技術(shù)研發(fā)能力不強、管理水平低等問題。配套件質(zhì)量及可靠性差，往往是造成主機整體質(zhì)量及可靠性水平不過關(guān)的主要原因。柴油機、變速箱、液壓泵馬達閥等元件普遍存在三漏問題。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障約占總數(shù)的50%~70%。其中由于密封件、組合件等的加速老化、失效造成滲漏的故障，占液壓系統(tǒng)故障的50%左右。液壓泵、液壓馬達及軸承壽命短的問題也較為突出。彈簧類的剛度不穩(wěn)定，換擋壓力調(diào)整彈簧、換擋定位調(diào)整彈簧不同程度地存在變軟。主機三包期間故障反饋率統(tǒng)計表明，配套件造成的故障次數(shù)遠遠高于自制件所占故障次數(shù)。

    國外壓路機產(chǎn)品已經(jīng)進入電子及信息時代，隨著微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和計算機技術(shù)等高科技的迅速發(fā)展，壓實過程監(jiān)測技術(shù)、計算機仿真技術(shù)、自動控制技術(shù)、輔助選擇技術(shù)、智能化技術(shù)等新技術(shù)已經(jīng)開始在國外壓路機產(chǎn)品上應(yīng)用。而國內(nèi)的產(chǎn)品水平特別是配套件產(chǎn)品水平，與國外產(chǎn)品相比差距較大。我國壓路機等工程機械配套件廠家中擁有自己的關(guān)鍵技術(shù)的廠家較少，許多配套件廠家技術(shù)更新能力不強，往往只能在原有產(chǎn)品水平基礎(chǔ)上進行有限改進。產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心動力，沒有技術(shù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，必然走不出價格戰(zhàn)的困境。

    降低成本還有空間

    壓路機等工程機械屬于資金密集、技術(shù)密集型且與相關(guān)工業(yè)關(guān)系極強的產(chǎn)品，涉及技術(shù)面廣、業(yè)務(wù)多，主機廠產(chǎn)品技術(shù)含量的提高，需要眾多配套廠家的密切配合，約有60%~70%的配套件需專業(yè)廠提供。壓路機主機生產(chǎn)以產(chǎn)品總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)件制造、產(chǎn)品配套件選購和組裝為主要內(nèi)容。工程機械現(xiàn)代制造企業(yè)往往采取典型的啞鈴型生產(chǎn)管理模式，主機廠家只加工生產(chǎn)一些特殊的關(guān)鍵件和進行整機的組裝調(diào)試，大部分零部件往往采取委托專業(yè)廠制造或直接采購。配套件生產(chǎn)趨于嚴(yán)格的專業(yè)化生產(chǎn)，即便是大規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)，也在進行專業(yè)化生產(chǎn)的重組。由于經(jīng)營管理等方面的原因，配套件質(zhì)量不過硬，往往導(dǎo)致整機可靠性不高，最終造成產(chǎn)品后期費用急增。這也是用戶反映最強烈的問題。我國工程機械發(fā)展較慢的一個重要原因是尚未形成專業(yè)化配套化生產(chǎn)廠家群體，專業(yè)化配套沒有強有力的支撐，專業(yè)化協(xié)作能力和水平較低，往往導(dǎo)致技術(shù)更新緩慢、產(chǎn)品可靠性低。

    工程機械的價格戰(zhàn)已經(jīng)使得市場可承受的心理價位越來越低，這將給許多配套件廠家提出更高的要求，不得不走薄利多銷之路。盡管配套件的銷售價格和利潤指標(biāo)不斷在降低，但與主機的指標(biāo)相比仍然具有降低成本的空間，國內(nèi)配套件廠家在進一步降低管理成本、提高生產(chǎn)效率等方面尚有潛力可挖，主機廠家與配套件廠家聯(lián)合起來，共同制定價格平衡利潤，一起開拓國內(nèi)競爭日益劇烈的市場。

    編后語

    由此可見，作為工程機械配套件行業(yè)的“晴雨表”，我國裝載機、挖掘機和??有很大的差距。因此，配套件行業(yè)要提高機電液一體化水平、智能控制技術(shù)水平、靜液壓傳動技術(shù)和負(fù)荷傳感調(diào)節(jié)技術(shù)水平；要培養(yǎng)通過資產(chǎn)重組或并購后具有雄厚實力且達到經(jīng)濟規(guī)模的大型配套件企業(yè)集團；要突破液壓挖掘機液壓元件，特別是變量柱塞泵、馬達和與之相配的減速機以及片式或整體式多路閥、高壓油缸等核心技術(shù)；更要突破裝載機變速器微電腦集成控制、全液壓驅(qū)動等尖端技術(shù)；只有這樣，我國的工程機械配套件行業(yè)，才能出現(xiàn)更多的知名品牌企業(yè)，才能在市場競爭中立于不敗之地！