2007年1-5月份，產品銷售收入與去年同比增長29.4％，主要產品銷量（臺數）增長22.1％。其中工程起重機和挖掘機的銷售增長最為突出，挖掘機中小挖增長更快，達51％。工程起重機中汽車起重機銷售已超過8000臺，履帶起重機銷售同比增長了93％。出口的大幅增長是拉動全行業(yè)快速增長的主要因素。今年1至5月，全行業(yè)累計出口29.67億美元，同比增長66.8％；進口19.93億美元，同比增長25.8％。其中工程起重機、集裝箱叉車、堆垛機、塔式起重機、推土機、平地機、壓路機、工程鉆機出口增長同比都超過100％。這充分說明，在全球制造業(yè)加速向中國轉移和中國振興裝備制造業(yè)的大背景下，推動機械工業(yè)快速發(fā)展的大趨勢已經形成。
國泰君安分析師張錦燦認為出口已經是機械制造行業(yè)增長的有力驅動，是企業(yè)延續(xù)增長故事的重要方式。國內需求旺盛產品出口增長一般國內飽和產品出口增長較快。平地機、裝載機、壓路機的出口增長對行業(yè)貢獻較大；內需旺盛的汽車起重機、混凝土泵出口增長并不明顯。
中投證券分析師楊宗耀認為從機械制造部分細分行業(yè)看，工程機械行業(yè)在機械工業(yè)中表現(xiàn)最為突出，1-4月生產增幅約40％，列第一位，主要原因是“十一五”國家“交通基礎設施重點工程”、“新農村建設重點工程”的強力拉動以及我國工程機械產品真正開始大量走出國門，參與國際競爭。數控機床是振興裝備制造業(yè)的關鍵和最為重要的基礎，國家的強力推動使行業(yè)正處于大發(fā)展時期，1-4月生產增幅約33％，列機械工業(yè)第四位，而且我國高檔數控機床正取得新的重要突破，今后將具有很大的發(fā)展?jié)摿�。中國造船工業(yè)2015年前最有希望成為全球第一造船大國，甚至強國，目前正對韓、日的領先地位形成有力的挑戰(zhàn)，2007年1季度新船訂單數量連續(xù)三個月超越第一造船強國，韓國，在趕超世界第一中正持續(xù)發(fā)力。
江南重工（600072）（行情,資訊）：資產注入需待2008年
江南重工目前業(yè)務范圍包括生產銷售鋼結構、船配件（艙口、艙蓋）、機械制造等業(yè)務，鋼結構產品是主要的收入來源，占公司主營業(yè)務收入的62％左右。
民族證券證券分析師符彩霞表示，目前鋼結構是公司主要收入來源，訂單生產周期一般為半年左右，但訂單并不是很飽滿。由于低端鋼結構市場競爭激烈，公司鋼結構業(yè)務未來前景一般。鋼結構中還有一部分液化氣罐，為國內獨家，但受產能制約，收入只有幾千萬元。機械設備主要指的是大型造船碼頭用龍門吊，目前手里有中船集團長興島基地的7臺訂單，合同額5.38億元。未來中船集團龍穴基地還有5臺左右的訂單，預計2007年－2009年每年能確認3億元左右。因為都是集團內部的訂單，之后的成長前景并不明朗。船用配件業(yè)務目前年收入不到1億元，比例很小，主要為船艙蓋、軸和舵，以集團內部配套為主。未來隨著搬遷完成，船配業(yè)務比重將逐步提升，成為公司未來增長點。
中銀國際分析師胡松、胡文洲表示，公司多年來由于場地限制嚴重影響業(yè)績增長，07年開始將搬遷廠址至長興島基地，場地面積增加近2倍，主要用來做船配件和壓力容器。預計搬遷完成后，公司船配件和壓力容器產能07、08年將分別增長50％和100％以上，完全消除制約業(yè)績增長的瓶頸。鋼結構業(yè)務雖然毛利率低，市場競爭激烈，公司通過自己的品牌和資質（鋼結構國家一級資質）開拓高端細分市場，來穩(wěn)步推動業(yè)績增長。估計目前公司已經接到了北京國家體育場、上海浦東國際機場二期、滬崇蘇大橋等訂單，未來會貢獻良好收益。另外對于最受市場關注的大股東資產注入，預計大股東中船集團可能會把公司定位為集團內生產制造船舶配件及附屬設備的基地，公司的長期發(fā)展空間將打開，未來公司可能面臨業(yè)務范圍拓展和集團優(yōu)質資產注入的良好機會。符彩霞分析師表示，預計公司2007年底完成搬遷工作。由于前次募集資金尚未使用完畢，因此判斷增發(fā)、注資事宜至少需等搬遷完成之后才能啟動，也就是說最快也要等到2008年上半年。公司主業(yè)近年雖會有所改善，但對盈利貢獻微薄，預計2007年－2008年業(yè)績有望達到0.30元左右，盈利增長主要來自所持有的2000多萬股法人股變現(xiàn)�？紤]到公司存在資產注入的題材，估值可較市場平均水平高一點，按40倍PE計算，公司的價值底線在12元左右。
今日投資《在線分析師》顯示，公司07-09年綜合每股盈利預測分別為0.12、0.19、0.25元，對應動態(tài)市盈率為133、84和64倍。當前5位分析師跟蹤，其中1位建議強力買入、1位建議買入，3位建議觀望。綜合評級系數2.40。其中胡松、胡文洲分析師表示，預計公司07、08年每股收益分別為0.14元和0.21元，估值并不具有吸引力。因此首次給予同步大市的評級。但中國造船業(yè)船舶設備自配率處于不到40％的較低水平，遠遠低于造船強國80％的平均水平，隨著我國造船業(yè)實力的不斷增長，船舶設備業(yè)將來進入快速發(fā)展期。如果公司能作為中船集團船舶設備資產的主要平臺，公司未來可能有極大上升空間，建議投資者關注。
風險提示：資產注入存在較大的不確定性。
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