近年來，國(guó)產(chǎn)汽車軸承技術(shù)、工藝等提高較快，但與國(guó)外產(chǎn)品相比仍有一定差距。有業(yè)內(nèi)專家表示，要實(shí)現(xiàn)軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃提出的“使我國(guó)軸承工業(yè)從軸承生產(chǎn)大國(guó)邁向世界軸承強(qiáng)國(guó)行列”的戰(zhàn)略目標(biāo)，我國(guó)汽車軸承行業(yè)還存在不少亟待解決的問題。

    目前，我國(guó)本土軸承企業(yè)自主創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力較弱。全行業(yè)“兩弱兩少”現(xiàn)象嚴(yán)重——基礎(chǔ)理論研究弱、參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)、少專利產(chǎn)品。這導(dǎo)致我國(guó)一般通用汽車軸承產(chǎn)品的生產(chǎn)能力過剩，中低檔次產(chǎn)品所占比例高達(dá)80%；高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低，本土高品質(zhì)軸承尤其是中高級(jí)轎車用軸承開發(fā)能力不足、不能完全滿足需求，從而大量依賴進(jìn)口，導(dǎo)致近年來我國(guó)汽車軸承進(jìn)口額不斷攀升。

    提高本土軸承產(chǎn)品檔次是改變軸承行業(yè)出口利潤(rùn)率偏低現(xiàn)狀的當(dāng)務(wù)之急。據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)出口軸承仍以普通級(jí)微型、小型和中小型球軸承為主，產(chǎn)品檔次不高，平均單價(jià)為0.44美元，售價(jià)不到美、歐等國(guó)同類軸承的20%，利潤(rùn)非常低。

    “國(guó)產(chǎn)軸承使用壽命短，一方面是因?yàn)槲覀兊妮S承鋼硬度不高、耐磨性不強(qiáng)；另一方面，制造工藝不到位也是原因，我們?cè)诩庸ぜ夹g(shù)方面和國(guó)外相比還有差距。”中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書長(zhǎng)滕伯樂分析，企業(yè)應(yīng)不斷加大研發(fā)力量的投入，引進(jìn)設(shè)備，并從軸承鋼材料、工裝模具開發(fā)、套圈制造和熱處理等生產(chǎn)全過程，進(jìn)行多系列、持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)改造。