１９９９年，我國軸承出口數量為１０．８７億套，占國內軸承產量的一半，占世界軸承總產量（約１１０億套）的９．８８％，出口金額達５．１９億美元，占世界軸承出口總額（１７０億美元）的３．０５％。從出口數量看，我國已步入軸承生產大國行列，并形成了以大型企業(yè)自營出口、外商投資企業(yè)返銷出口和大型專業(yè)外貿公司出口為主的外貿營銷網絡。其中，外商投資企業(yè)返銷出口金額約１億美元。

從“入世”后的形勢分析看，我國的軸承出口總體上應是穩(wěn)中有升。一方面，我們的軸承產品質量在穩(wěn)步提高，銷售渠道也在逐步拓寬；另一方面，我們的產品價格較為低廉，有較強的競爭力。經營中國軸承，外商可獲得比較豐厚的利潤。再者，通用軸承在國際市場上還有很大的需求，隨著國際分工的不斷調整，通用中低檔產品將進一步向發(fā)展中國家轉移。無論從哪方面看，我國軸承出口的環(huán)境都逐漸寬松。出口的擴大增長，既可增加我國產品在國際市場的份額和競爭力，也可在很大程度上緩解因進口的增長和國內自發(fā)增長形成的國內軸承市場供大于求的不利局面。

我國軸承的產品技術與質量水平非常適合于發(fā)展中國家和新興工業(yè)國家，目前我國對拉美、非洲等地發(fā)展中國家的軸承出口額只占出口總額的４．８３％，未來幾年正是發(fā)展中國家逐步向工業(yè)化過渡的關鍵時期，其對軸承的需求將成倍甚至成十倍增長�！叭胧馈焙螅�隨著貿易環(huán)境的改善，關稅水平的降低，我國對發(fā)展中國家的軸承產品和技術出口可望取得突破性進展。

另外，“入世”后國家為保持多邊貿易平衡發(fā)展外貿經濟，必定進一步鼓勵國內機電企業(yè)搶占國際市場，在有關國家設廠組裝或生產相關機電產品，利用當地的地域市場優(yōu)勢、勞動力優(yōu)勢等，避開當地的關稅及非關稅壁壘。特別是家電產品如洗衣機、電冰箱、電動工具、吸塵器等行業(yè)，已經具備進入發(fā)達國家和發(fā)展中國家設廠辦企的能力，這些企業(yè)所需的配套軸承雖然有可能就地采購，但大多數仍會在國內采購質優(yōu)價廉的產品，這也為我國軸承出口開辟了一條重要的途徑。

美國一直是我國軸承出口的最大市場，對其出口份額逐年增長，１９９９年出口達１．４２億美元，占我國軸承出口總額的２７．３６％，占美國軸承進口額（約２５億美元）的５．６８％。美國目前年消費軸承約８０億美元，預測到２００５年將提高到１２０億美元，需要進口軸承４０億美元。

值得一提的是，美國對我國英制圓錐滾子軸承反傾銷調查已進行了十余年，給我國圓錐滾子軸承出口美國造成障礙。１９９９年，我國圓錐滾子軸承出口企業(yè)向美國商務部正式提出申請“日落復審”，希望能撤銷調查，使中美間的圓錐滾子軸承貿易走向正�；�。若此，將使我國輸美圓錐滾子軸承獲得突破性進展。

美國和歐盟各國的軸承消費量占世界軸承消費量的三分之二強，西歐地區(qū)近年來軸承進口量年均增長１０％以上，亞洲特別是香港、韓國、臺灣、東南亞地區(qū)和日本都是我國軸承出口的傳統市場和轉口基地，非洲、澳洲和東歐市場潛力很大。因此，我國軸承出口企業(yè)在開拓國際市場，擴大出口方面前景廣闊。

“入世”后，由于進口渠道的進一步放寬，關稅的逐步下調和非關稅保護等因素的減弱，軸承進口的趨勢勢必會有增無減，預計明后年進口量將會有更加明顯地增長，對國內軸承市場會產生較大的影響。對部分軸承特別是高精度小型密封球軸承的國內軸承市場造成較大沖擊。

近年來，我國的一些機電產品配套進口軸承有上升的趨勢，特別在鐵路、冶金礦山、航天和汽車，甚至包括家電產品等主機上尤為明顯。究其原因，既有引進主機維修配套、合資企業(yè)產品配套原因，也有國內有關行業(yè)盲目崇洋等原因�！叭胧馈焙�，外商獨資或合資企業(yè)必定會進一步增加，無疑會給進口軸承大開方便之門，加之跨國公司產品的技術、壽命、售后服務、營銷網絡與理念都優(yōu)于國內，因此軸承進口額將有可能超過軸承出口額。從軸承進口品種來看，進口的多為高精度、高可靠性及專用軸承，也有一些通用軸承。國內生產的軸承與進口軸承相比，在技術性能、質量、水平等方面與國外產品尚有一定差距。從進口國別看，主要來自于日本、美國和西歐國家，其中僅日本就占進口軸承額的５６．９４％。我國進口軸承主要使用的領域，一是為重點主機配套、維修。該類軸承由于其精度、可靠性要求高，主機廠采用進口的專用軸承。同時這類軸承大多為批量小、品種多，加之技術要求高，國內一般不易生產。二是一些主機廠（家電行業(yè)）為了整機質量較多采用了進口軸承，如家用電器上的低噪聲密封球軸承。三是某些高、新技術領域方面，如航空航天、儀器儀表、數控機床、錄像機等方面所需的高精密軸承。四是轎車軸承。轎車軸承在我國起步較晚，目前可以說基本為空白�，F在國內提供的軸承經合資外方認可的只有部分整車采用，尚未形成批量生產，絕大多數轎車軸承需要進口。